奥迪欲重夺国内豪华车销冠 孙惠斌:不要低估大象奔跑的速度

  北京车展期间,奥迪将与一汽设立第二家合资公司的传闻,再度将这家德系豪华车企放在聚光灯下。

  消息源于一家德国媒体,据称奥迪正在与一汽集团进行谈判,双方或在中国成立第二家合资公司,使用PPE平台生产电动汽车。对此,一汽-大众奥迪与奥迪中国方面均对记者表示,不予置评。

  不过,在北京车展前夕,奥迪中国总裁安世豪在接受记者采访时曾透露,奥迪计划与一汽-大众和一汽-大众奥迪在中国新成立一家合资公司,聚焦电动出行领域。但对于该公司的具体职能和成立时间,安世豪并未透露太多。

  可以确认的一点是,在未来几周时间内,奥迪将与一汽集团发布双方在未来合作上的最新动向。“我们希望未来能进一步推动并强化与一汽集团的良好合作关系。事实上,我们已经在讨论一些议题。”安世豪说。

  加码中国市场

  今年北京车展,奥迪的重头戏在一汽-大众奥迪展台。奥迪Q5 Sportback在此全球首发,并同时发布标准版和长轴距版车型,其中长轴距版专供中国市场,表明了这家德系豪车企业进一步深耕中国市场的决心。

  “为了保留奥迪在B级SUV原有的产品优势,当前一汽-大众的研发也深入参与到全球Q5L的研发过程中,我们把这个过程称作‘全价值链共创’。全新奥迪Q5L Sportback便是一汽-大众先于奥迪全球进行创新开发和加长处理,并首次实现中德同步全球首发的产品。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌说。

  公开数据显示,今年1~8月,一汽-大众奥迪累计销量突破43万辆,同比增长2.8%;奥迪品牌在华累计销量突破600万辆,是当前中国市场唯一一个突破此数字的豪华车品牌。

  中国是奥迪全球最大单一市场,销量约占其三分之一。在今年疫情暴发的上半年,来自中国市场的销量甚至在奥迪全球销量中直逼“半壁江山”。中国市场的重要性对奥迪不言而喻,12年后,让安世豪重返中国市场,执掌奥迪中国,直接向奥迪管理董事会主席马库斯·杜思曼汇报,也表明了奥迪要加码中国市场的新态度。

  “新奥迪Q5L Sportback绝不仅是做一个品牌,而是要形成规模化销量。它将是奥迪品牌的强力支撑,也是对我们市场销量的有力补充。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛向《每日经济新闻》记者透露,目前各大汽车品牌都在抢占今年最后的100天,一汽-大众奥迪也开启了“百日冲刺计划”。

  “在未来100天,我们将重点布局豪华C级轿车市场,重磅推出全新奥迪A6L车型。此外,从11月开始,我们将会以奥迪全球全新的品牌形象亮相。在今年第四季度,奥迪的品牌形象以及品牌服务都将实现升级,这将助力奥迪品牌重回中国豪华车市场领头羊的地位。”石柏涛说。

  决战下个十年

  “奥迪在华未来十年的重点是电动化战略。在未来,电动化和智能互联将是我们的两个支柱。为此,我们将加大对中国市场的产品研发和投入,研发出更多适用于中国市场需求的奥迪品牌车型。在产品节奏上,将更多与欧洲市场保持产品同步上市,让中国消费者可以第一时间享受到最好的车型。”石柏涛对记者说。

  在今年的北京车展上,奥迪品牌带来了基于MEB平台打造的3款纯电动车型:奥迪Q4 e-tron Concept、奥迪e-tron国产版和奥迪e-tron Sportback。

  安世豪向记者透露,接下来,奥迪将为中国市场导入更多电动车型,在中国建立电动车生态系统,所有的增值服务以及车内数字化服务都可以在一款APP上实现。

  “当前在新能源汽车领域,有很多后起之秀,我们在电动汽车品类上是豪华电动汽车品牌,将以产品优势和数字化体验赢得市场。”孙惠斌意味深长地对记者说,“千万不要低估了大象奔跑的速度。”

  

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