冲击40万辆目标 红旗的“顶尖之力”不容低估

  上任之初,徐留平明确提出“集一汽集团顶尖之力,集全球最优供应商之力,打造新红旗”。一项项优势资源的倾斜,让红旗在三年时间内完成了销量的“三级跳”。靓丽业绩的背后,除了有终端市场的自然选择,还有来自当地政府、一汽集团上下游产业链,以及其他相关方面的鼎力支持。有了这些支持,红旗无疑具备了持续高速增长的潜力。

  今年8月,红旗提出“力争2021年实现销量再翻一番达40万辆,再次提前完成红旗品牌既定的目标”。对此,有质疑认为:在国内车市整体下滑的背景下,红旗的这一目标过于激进。那么,今年有望达到20万辆,变“不能”为可能的红旗,明年为什么就不能达到40万辆呢?为此,经济日报-中国经济网汽车频道从品牌自信、市场规模、资源优势和产品实力等四个维度,分析红旗不仅有能力达成这一既定销量计划,而且还应有信心挑战更高的目标。今天刊出第三篇:冲击40万辆目标,红旗的“顶尖之力”不容低估。

  “红旗近两年已回归市场速度,在2019年销售的10万辆车中,只有600辆左右是政府公务用车,其余全部卖给了终端市场”。在上个月底(9月29日)举办的2020世界新能源汽车大会上,中国一汽集团有限公司副总经理王国强自信地说。

  自2018年1月8日发布新品牌战略以来,红旗品牌一路高奏凯歌,销量持续保持高速增长。数据显示,2017年,红旗汽车销量仅有4665辆;2018年,红旗累计销售3.3万辆,同比暴涨624%;到2019年,红旗销量突破10万辆,同比增长203%。

  进入2020年,尽管疫情导致整体车市下滑,但红旗汽车的销量不改逆势上扬的态势。今年1-9月,红旗汽车的累计销量已超13万辆,同比增长104%。“今年实现20万辆销量不是问题,红旗确实回归了市场应该有的地位”,王国强说。

  集一汽集团顶尖之力

  红旗品牌成立于1958年,实现了中国人自己造小轿车的历史性突破;随后,红旗以“国宾车”“官车”身份出现在几乎所有的重要场合。作为承载中国汽车工业梦想的国民汽车,同时也是历代一汽人心中的精神图腾,红旗在向市场化、商业化转型过程中,面临巨大的挑战,不断遭遇挫折和困顿。从上世纪90年代开始,一汽集团曾三次推动红旗品牌进行市场化复兴,但始终没能在市场上打开销量。数据显示,2016年,红旗仅靠H7在终端市场“打天下”,其销量也只在5000辆左右。

  2017年9月,徐留平调任一汽集团董事长。上任之初,徐留平便在一汽集团掀起了一场大刀阔斧的改革,并明确提出“集一汽集团顶尖之力,集全球最优供应商之力,打造新红旗”。徐留平还多次在公共场合强调,“要用最短时间,(最快)半年、最晚一年,使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转”。

  中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平发布新红旗品牌战略

  半年后,随着“新时代、新红旗、新梦想、新征程”品牌战略的发布,红旗正式开启了品牌振兴的新征程,目前在设计、研发、生产、品质和服务等各个方面都已经取得了跨越式的发展。在设计研发方面,红旗已经在长春、北京、南京、上海、慕尼黑以及硅谷等地开设了设计、研发以及人工智能等研究机构,打造了“两部六院”和“三国六地”的全球研发布局。

  为了跟上销量及其目标的快速增长,红旗还在不断加快产能和渠道建设。公开资料显示,在2019年年底,红旗4S店总数达271家(包括尚在建设的71家),而红旗在全国已开业运营的体验中心220家,预计今年年底开业运营的红旗体验中心会超过280家。产能方面,红旗长青工厂的年产量为10万辆,显然已经无法匹配市场的需求。为此,“奔腾蔚山工厂会分一部分产能给红旗”,有媒体报道称。此外,总投资78亿元、规划年产能20万辆的繁荣工厂也在今年4月开工。

  政府、全产业链的全力支持

  在集结了一汽集团内部优质资源的同时,红旗的复兴还得到了当地政府的大力支持。2018年的吉林省政府工作报告就明确提出,“支持一汽集团等企业战略调整”,“抓好一汽集团‘新红旗绿色智能小镇’等项目”。

  据介绍,吉林省政府、长春市政府和汽开区精干团队按照具体项目优先度和成熟度梯次推进,为“红旗小镇”所有项目提供从审批到建设包括周边的要素保障、物流通道等方面问题全程服务。一项项优势资源的倾斜,让红旗汽车的销量在三年内完成了华丽的“三级跳”。

  200辆新红旗H7交付成都市公交集团公司

  靓丽业绩的背后,除了有终端市场的自然选择,还有来自一汽集团全产业链,以及其他相关方面的全力支持。2017年9月16日,100辆新红旗H7交付给江苏省常州市公路运输集团;一个月后(10月29日),125辆新红旗H7交付解放品牌经销商投资人;两个月后(12月12日),200辆新红旗H7交付成都市公交集团公司。

  有一汽集团零部件供应商的高管曾向经济日报-中国经济网记者透露,“自己大约在两年前(2018年)购买了红旗H7”。显然,零部件供应商和经销商投资人的采购,也让红旗消化掉了不少H7。数据显示,2018年、2019年,红旗H7的销量分别为7393辆、12644辆,同比分别增长58.48%、71.03%。

  对于购买红旗的原因,福耀集团董事长曹德旺的回答一定程度上说出了上下游产业链企业的心声。在出席某个活动时,曹德旺直言,“因为一汽是我的第一个用户,那么徐留平先生请我去给他捧场的时候,总不能空手而归,我帮你买一部车回去”。2018年4月20日,曹德旺成为红旗L5限量定制版的首位用户。据悉,红旗L5限量定制版共计100辆,售价在600万元以上。当然,作为一贯支持自主品牌的民营企业家,曹德旺在上个月还从比亚迪新购入了一辆汉EV。

  在当地政府、上下游产业链和“举集团之力”的支持下,红旗具备了持续高速增长的潜力。对于“2021年实现销量再翻一番达40万辆”的目标,红旗这一系列“顶尖之力”显然不容低估。

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